Leistungsanteil der ISB mbH war die Erstellung eines Gutachtens für die Relaisschaltung der Weichenüberwachung.

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Der ursprünglich vorhandene Hausbahnsteig und ein Mittelbahnsteig mit einer nutzbaren Bahnsteigkante wurden durch einen neuen Hausbahn-steig und einen neuen Mittelbahnsteig mit einer nutzbaren Bahnsteig-kante bei Vergrößerung des Gleisabstands von 6 auf 9 m ersetzt. Für den sicheren Zugang zum Mittelbahnsteig wurde eine Reisendensiche-rungsanlage über ein Gleis im nördlichen Bahnhofskopf erforderlich.

Durch die ISB mbH erfolgte im Vorhaben die Planung aller Maßnahmen wie Gleis- und Weichenerneuerungen, Neubau der Bahnsteige, Kabeltiefbau, ESTW-Ausrüstung, Änderungen an Oberleitungs-, Telekommunikations- oder Elektrotechnischen Anlagen. Die Planung der Bahnsteige erfolgte mit dem Building Information Modeling (BIM).

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Aufgrund des derzeit hohen Personalaufwands im operativen Betrieb und der abgeschriebenen und teilweise abgängigen Stellwerkstechnik wurde die Ablösung durch moderne Leit- und Sicherungstechnik geplant und realisiert.

Der ursprünglich vorhandene Hausbahnsteig und ein Mittelbahnsteig mit einer nutzbaren Bahnsteigkante wurden durch zwei neue hintereinander angeordnete Bahnsteige ersetzt. Durch diese Anordnung der Bahnsteige ist eine Reisendensicherungsanlage nicht erforderlich.

Durch die ISB mbH erfolgte im Vorhaben die Planung aller Maßnahmen wie Gleis- und Weichenerneuerungen, Neubau der Bahnsteige, Kabeltiefbau, ESTW-Ausrüstung, Änderungen an Oberleitungs-, Telekommunikations- oder Elektrotechnischen Anlagen. Die Planung der Bahnsteige erfolgte mit dem Building Information Modeling (BIM).

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Im Klimaschutzprogramm wurden vier Gleise mit Verkehrswegen, regelkonformer Gleisfeldbeleuchtung und Elektranten ausgerüstet. Damit können die Gleise für die Fahrzeugabstellung und -behandlung bzw. den Güterverkehr flexibler genutzt und die Anforderungen an Arbeitsschutz und Unfallverhütung umgesetzt werden.

Das Projekt umfasste knapp 1.000 m Verkehrswege, 60 Beleuchtungs­maste mit Einfachleuchten sowie die Erneuerung der dazu­gehörigen Haupt- und Unterverteilungen.

Die ISB mbH war mit den Planungsleistungen von der Vorplanungs- bis zur Ausführungsphase der genannten Infrastrukturmaßnahmen beauf-tragt

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Für den Neubau des Kreuzungsgleises und des Bahnsteiges im Bereich der ehemaligen Ladegleise war die Herstellung eines ca. 400 m langen Gleisabschnittes und der Einbau zweier Zugangsweichen in das vor­handene Gleis 1 erforderlich. Die Lage der neuen Weichen 2 und 3 berücksichtigt die vorhandenen Zwangspunkte im Bahnhof, ermöglicht gleichzeitig aber eine vertretbare Gleisnutzlänge bei optimierten Ein- und Ausfahrgeschwindigkeiten in das neue Kreuzungsgleis.

Die Anlagen der Technischen Ausrüstung (LST, EEA 50 Hz und Tk) sowie die Verkehrsanlagen waren anzupassen bzw. neu zu errichten.

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Hierfür hat die ISB mbH im Rahmen der Entwurfsplanung die Einzelweichensteuerung für ca. 40 Weichen geplant.

Quelle Motiv: VMS // Chemnitzer Modell Stufe 4

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Regionale Korridorsanierung Halle – Eichenberg 3. BA Bf Nordhausen

Nachdem die Machbarkeitsstudie zu der Strecke Halle – Eichenberg unter vollem Einsatz zahlreicher Mitarbeiter erfolgreich übergeben wurde, geht es jetzt im weiteren Verlauf der Planung um die Feinabstimmungen bis hin zur Realisierung. Die Strecke wurde in 4 Bauabschnitte (BA) aufgeteilt. Die ISB hat den Zuschlag für den 3.BA Bf Nordhausen erhalten. Aufgrund des wachsenden Güterverkehrs und steigender Anforderungen an die Infrastruktur ist eine Anpassung der Anlagen unerlässlich. Ziel ist eine optimale Spurplananpassung und die Umstellung auf digitale Stellwerke. Vor große Herausforderungen stellt uns der enge Zeitplan (teilweise Baubeginn 2025) sowie die noch nicht endgültig abgestimmten Rahmenbedingungen.

Einen Überblick über das Gesamtprojekt erhalten Sie hier: https://www.youtube.com/watch?v=3TrW6nuejjM

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Elektrifizierung Glindenberg – Oebisfelde

Das Vorhaben umfasst die Oberleitungsplanung zur Elektrifizierung der eingleisigen Strecke zwischen dem Abzweig Glindenberg und Bf Oebisfelde einschl. der Betriebsstellen Barleben, Groß Ammensleben, Haldensleben, Flechtingen und Rätzlingen. Die Bahnenergieversorgung der Strecke 6409 vom Abzweig Glindenberg nach Oebisfelde soll aus dem Uw Magdeburg erfolgen. Hierfür ist neben der erforderlichen Anpassung im Uw Magdeburg eine neue Speiseleitungstrasse durch den Bf Magdeburg-Rothensee zu realisieren. Diese soll neben den Bahnenergieleitungen zur Versorgung der Strecke 6409 zusätzlich auch die Bahnenergieleitungen zur Versorgung der Strecke 6402 vom Abzweig Glindenberg nach Stendal beinhalten. Im Rahmen der Elektrifizierung sind zudem OSE und Fernwirkunterstationen neu zu errichten bzw. mit Einbindung der zusätzlichen Schalter zu erneuern.

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Neubau Weichentrapez Berlin Hbf (Stadtbahn)

Auf dem Abschnitt zwischen Berlin Friedrichstraße und Berlin Zoologischer Garten (Strecke 6109) soll eine neue Überleitverbindung zwischen den Streckengleisen der Fernbahn errichtet werden, um die Engpasssituation auf dem überlasteten Schienenweg „Berlin Stadtbahn“ zukünftig zu reduzieren.

Der Einbau des Weichentrapezes erfolgt auf dem Brückenbauwerk „Stadtbahnbogen“ in Fester Fahrbahn der Bauform Rheda Berlin. Für die notwendigen Anpassungen der Technischen Ausrüstung ist u.a. die Hochrüstung von SIMIS C auf SIMIS D, die Errichtung eines neuen Signalauslegers sowie der Tausch von drei OLA-Masten erforderlich. Die Unterbringung der Technischen Ausrüstung erfolgt in dem bestehenden Stadtbahnbogen 344. Dieser ist dafür entsprechend auszubauen. Aufgrund der Veränderung der Gleisgeometrie und der zusätzlichen Gewichte aus dem Oberbau muss die Zulässigkeit der Lasteintragungen auf die EÜ Stadtbahnbogen geprüft und nachgewiesen werden. Die Baumaßnahme findet unmittelbar neben den Liegenschaften des BMI als oberste Sicherheitsbehörde statt. Die Anforderungen an die Sicherheitsbelange stellen eine große Herausforderung dar.

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Digitale Schiene Deutschland: DSD Starterpaket Scan-Med

Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) ließ von 2016 bis 2018 die Machbarkeit eines gleichzeitigen, bundesweiten Rollouts von ETCS und digitalen Stellwerken (DSTW) in netzbezirksweiser Logik prüfen. Nach Bestätigung der Wirtschaftlichkeit und angesichts des Ziels der Bundesregierung, den Schienenverkehr zu stärken und die CO2-Emissionen im Verkehrssektor zu senken, beschlossen das BMVI und die Deutsche Bahn AG die Umsetzung des empfohlenen ETCS/DSTW-Flächenrollouts. Dieser erfolgt im Rahmen des Programms „Digitale Schiene Deutschland“ (DSD) und startet mit einem sogenannten DSD-Starterpaket, das die ETCS/DSTW-Infrastrukturausrüstungen für den transeuropäischen Korridor „Scandinavian-Mediterranean“ (Scan-Med) umfasst. Die ISB mbH bearbeitet speziell die Netzbezirke Halle und Salzwedel.

Bestandteil der Planungen ist die Neuausrüstung des gesamten Netzbezirks mit ETCS L2oS. Bereits mit ETCS ausgerüstete Strecken werden entsprechend aktueller ETCS-Baseline 3.4.0 angepasst. Das Rollout von ETCS L2oS beginnt auf den umliegenden Strecken und endet im Knoten Halle. Damit einhergehend wird die Stellwerkstechnik entweder hochgerüstet oder neu mit DSTW-Technik ausgerüstet. Gleichzeitig werden die Bahnübergangssicherungsanlagen im Planungsbereich SCI-LX fähig umgerüstet, um das Zielbild des DSD zu erfüllen. Planungsbestandteil sind darüber hinaus ebenso die Planungen der verschiedenen Baustufen sowie die Planung der erforderlichen Kabelgefäßsysteme.

Die Projektrealisierung erfolgt grundsätzlich mittels der BIM-Methodik. Im Projekt DSD Starterpaket Scan-Med werden daraus folgende konkrete BIM-Ziele abgeleitet und verfolgt:

• Beschleunigung der Planung
• Nachweis der Umsetzungsfähigkeit einer Planung für Netzbezirke innerhalb eines festgelegten Zeitraums
• Definition und Entwicklung neuer Prozesse und Methoden
• Strukturierung der Datenablage für langfristigen schnellen Zugriff auf aktuelle Informationen (Single Source of Truth) und Vermeidung von Datenredundanz
• Variantenvergleich: Visualisierung von Planungsvarianten und Bauzuständen unter Berücksichtigung von Termin- und Kostenauswirkungen
• Planableitung: Erstellung von 2D-Plänen aus den Modellen

Aufgrund der Größe des Projekts müssen die Koordinationsmodelle in mehr als 20 Teilmodelle aufgeteilt werden. Die BIM-Leistungen umfassen die Erstellung von Bestands- und Fachmodellen für jede dieser Teilprojektgrenzen und müssen den BIM-Zielen entsprechen.

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