Leistungsanteil der ISB mbH war die Erstellung eines Gutachtens für die Relaisschaltung der Weichenüberwachung.

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Der ursprünglich vorhandene Hausbahnsteig und ein Mittelbahnsteig mit einer nutzbaren Bahnsteigkante wurden durch einen neuen Hausbahn-steig und einen neuen Mittelbahnsteig mit einer nutzbaren Bahnsteig-kante bei Vergrößerung des Gleisabstands von 6 auf 9 m ersetzt. Für den sicheren Zugang zum Mittelbahnsteig wurde eine Reisendensiche-rungsanlage über ein Gleis im nördlichen Bahnhofskopf erforderlich.

Durch die ISB mbH erfolgte im Vorhaben die Planung aller Maßnahmen wie Gleis- und Weichenerneuerungen, Neubau der Bahnsteige, Kabeltiefbau, ESTW-Ausrüstung, Änderungen an Oberleitungs-, Telekommunikations- oder Elektrotechnischen Anlagen. Die Planung der Bahnsteige erfolgte mit dem Building Information Modeling (BIM).

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Aufgrund des derzeit hohen Personalaufwands im operativen Betrieb und der abgeschriebenen und teilweise abgängigen Stellwerkstechnik wurde die Ablösung durch moderne Leit- und Sicherungstechnik geplant und realisiert.

Der ursprünglich vorhandene Hausbahnsteig und ein Mittelbahnsteig mit einer nutzbaren Bahnsteigkante wurden durch zwei neue hintereinander angeordnete Bahnsteige ersetzt. Durch diese Anordnung der Bahnsteige ist eine Reisendensicherungsanlage nicht erforderlich.

Durch die ISB mbH erfolgte im Vorhaben die Planung aller Maßnahmen wie Gleis- und Weichenerneuerungen, Neubau der Bahnsteige, Kabeltiefbau, ESTW-Ausrüstung, Änderungen an Oberleitungs-, Telekommunikations- oder Elektrotechnischen Anlagen. Die Planung der Bahnsteige erfolgte mit dem Building Information Modeling (BIM).

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Im Klimaschutzprogramm wurden vier Gleise mit Verkehrswegen, regelkonformer Gleisfeldbeleuchtung und Elektranten ausgerüstet. Damit können die Gleise für die Fahrzeugabstellung und -behandlung bzw. den Güterverkehr flexibler genutzt und die Anforderungen an Arbeitsschutz und Unfallverhütung umgesetzt werden.

Das Projekt umfasste knapp 1.000 m Verkehrswege, 60 Beleuchtungs­maste mit Einfachleuchten sowie die Erneuerung der dazu­gehörigen Haupt- und Unterverteilungen.

Die ISB mbH war mit den Planungsleistungen von der Vorplanungs- bis zur Ausführungsphase der genannten Infrastrukturmaßnahmen beauf-tragt

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Für den Neubau des Kreuzungsgleises und des Bahnsteiges im Bereich der ehemaligen Ladegleise war die Herstellung eines ca. 400 m langen Gleisabschnittes und der Einbau zweier Zugangsweichen in das vor­handene Gleis 1 erforderlich. Die Lage der neuen Weichen 2 und 3 berücksichtigt die vorhandenen Zwangspunkte im Bahnhof, ermöglicht gleichzeitig aber eine vertretbare Gleisnutzlänge bei optimierten Ein- und Ausfahrgeschwindigkeiten in das neue Kreuzungsgleis.

Die Anlagen der Technischen Ausrüstung (LST, EEA 50 Hz und Tk) sowie die Verkehrsanlagen waren anzupassen bzw. neu zu errichten.

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Die Gefällestufe der Pleiße weist im aktuellen Zustand eine ökologische Barriere auf, welche die freie Entwicklung der Fauna begrenzt. Ein Flussaufwärtswandern und damit eine Erweiterung des Lebensraumes ist für viele aquatisch lebenden Arten an dieser Stelle nicht möglich. Um dieser Barrierewirkung entgegen zu wirken, soll die Gefällestufe entfernt und durch mehrere kleine Stufen ersetzt werden. Diese Stufen weisen eine solche Barrierewirkung anschließend nicht mehr auf und können somit überwunden werden. Weiterhin soll der Fluss naturnah ausgebildet werden. An Land soll Uferbepflanzung für Stabilität und Biodiversität sorgen. Das Gewässer selbst soll mäandrierend ausgebildet werden, wodurch sowohl Flachwasserbereiche als auch Prallhänge gefördert werden. Die Entwicklung verschiedenster Habitate soll dabei die Biodiversität im und um das Gewässer fördern.

Leistungsbestandteil der ISB mbH sind hierbei die Abstimmungen mit der zuständigen unteren Naturschutzbehörde, die Durchführung der mit Behörden vorabgestimmten Kartierungen und abschließend die Erstellung der notwendigen genehmigungsfähigen Umweltunterlagen.

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Hierfür hat die ISB mbH im Rahmen der Entwurfsplanung die Einzelweichensteuerung für ca. 40 Weichen geplant.

Quelle Motiv: VMS // Chemnitzer Modell Stufe 4

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Digitale Schiene Deutschland: DSD Starterpaket Scan-Med – Leistungen der Umweltplanung

Gemäß EU-Verordnung 1315/2013 (TEN-VO) sollen die EU-Mitgliedstaaten alle EU-Kernnetzkorridore mit dem europäischen Zugsicherungssystem European Train Control System (ETCS) bis 2030 ausrüsten. Die Erfüllung der EU-Vorgabe ermöglicht auch die Umsetzung der Zielstellungen für einen zukunftsfähigen Bahnbetrieb wie z.B. die Erhöhung der Betriebsstabilität, und einige mehr.

Nach bestätigter Wirtschaftlichkeit und vor dem Hintergrund des Ziels der Bundesregierung, den Schienenverkehr deutlich zu stärken (Verdoppelung der Fahrgastzahlen bis 2030, Ausbau des Schienengüterverkehrs) sowie der völkerrechtlichen Verpflichtung, die Kohlenstoffdioxidemissionen insbesondere im Verkehrssektor deutlich zu senken, haben sich die BR Deutschland, vertreten durch das BMDV und die Deutsche Bahn AG zur Umsetzung des empfohlenen industriellen ETCS/DSTW-Flächenrollouts. Dieser soll im Rahmen des Programms „Digitale Schiene Deutschland“ (DSD) umgesetzt werden.

Der Einstieg in den DSD-Flächenrollout erfolgt mit einem sogenannten DSD-Starterpaket. Es ist geplant die Netzbezirke Salzwedel, Stendal, Magdeburg, Güsten, Halle, Naumburg und Erfurt mit ETCS L2oS auszurüsten.

Leistungsanteil der ISB mbH ist hierbei die Erstellung von Umweltunterlagen für die Netzbezirke Halle und Salzwedel, welche für die Genehmigung der Vorhaben notwendig sind. In diesen konkreten Vorhaben handelt es sich um die Erstellung eines Landschaftspflegerischen Begleitplanes (LBP) und deines Artenschutzrechtluchen Fachbeitrages (AFB) für jeden der betroffenen Landkreise. Weiterhin sind Abstimmungen mit den zuständigen Unteren Landesbehörden zu tätigen, Kartierungen zu artenschutzrechtlich relevanten Artengruppen wie Avifauna, Fledermäuse, Amphibien, Reptilien sowie Tag- und Nachtfaltern durchzuführen und die Ergebnisse auszuwerten.

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Umweltplanung im Rahmen der Erneuerung BÜ „Kuhlendahlerstraße“

Die DB InfraGO AG plant auf der Strecke 2723 Wuppertal Vohwinkel – Essen Kupferdreh bei km 15,070 die Erneuerung eines Bahnüberganges. Im Rahmen dieser Erneuerung soll auch die Verkehrsführung hinsichtlich des Fußgänger- und Radverkehres angepasst werden, da dieser BÜ einen Unfallschwerpunkt darstellt.

Leistungsanteil der ISB mbH ist hierbei die Erstellung von Umweltunterlagen, welche für die Genehmigung der Vorhaben notwendig sind. In diesem Vorhaben handelt es sich um die Erstellung eines Landschaftspflegerischen Begleitplanes (LBP) mit der dazugehörigen Biotopkartierung und deines Artenschutzrechtlichen Fachbeitrages (AFB). Für die Erstellung dieses Fachbeitrages wird eine Relevanzprüfung für planungsrelevante Arten durchgeführt. Diese gibt tatsächliche Gesamtheit der für dieses Vorhaben zu betrachtenden Arten an, für welche, im Rahmen der Umweltplanung, Maßnahmen ausgewiesen werden müssen. Wie bei den meisten Vorhaben sind Abstimmungen mit den zuständigen Unteren Umweltbehörden unumgänglich.

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Umweltplanung im Rahmen des Ersatzneubaus von drei Durchlässen und Verpressung eines Durchlasses

Die DB InfraGO AG plant auf der Strecke 6520 Grunow – Königs Wusterhausen im km 42,036; km 44,009 und km 45,820 den Ersatzneubau von drei baufällig gewordenen Durchlässen unter einer eingleisigen Strecke. Im selben Zug soll ein Durchlass bei Bahn-km 54,786 mittels Verpressung beseitigt werden.

Die Bauwerke weisen zum Teil starke Schäden auf, welche mittelfristig zu weiteren Einschränkungen in der Verfügbarkeit führen. Die normative Nutzungsdauer ist für die Durchlässe bereits überschritten. Eine Instandsetzung ist nicht mehr wirtschaftlich. Zur Erhaltung der vollen Verfügbarkeit des Bauwerkes und der Strecke ist ein Neubau des Bauwerkes erforderlich.

Leistungsanteil der ISB mbH ist hierbei die Erstellung von Umweltunterlagen, welche für die Genehmigung der Vorhaben notwendig sind. In diesem konkreten Vorhaben handelt es sich hierbei um die Erstellung eines Landschaftspflegerischen Begleitplanes (LBP) und deines Artenschutzrechtluchen Fachbeitrages (AFB) für jeden der Durchlässe. Weiterhin sind Abstimmungen mit der Unteren Naturschutzbehörde zu tätigen.

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